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Re: Review: Logitech G25 Racing Wheel + MOD Pedales
Hola. Sólo una pregunta: ¿al colocar la tercera o la cuarta sólo le das hacia arriba o hacia abajo o además debes darle un poco a la izquierda a la palanca?.
He visto en muchos este y muchos otros foros dudas de cómo configurar el G25 en el Live for Speed, os pongo aquí cómo configurarlo para que se aproxime lo máximo a la realidad, si véis errores lo decís y lo corrijo, lo he hecho porque yo al intentar configurar mi G25 tube problemas y vi información en este foro pero estaba dispersa, si está en un post fijo pues mejor que mejor.
1º Configuración en cuanto a los grados de giro del volante
Hay dos maneras de ajustarlo;
La primera el LFS ajusta automaticamente los grados de cada coche con lo que si el volante de un coche en el LFS gira 540º pues nuestro volante cuando llegue a 540º no girará más en este ajuste el volante cuando llega al tope no tiene topes.
La segunda opción sí tiene ese tope físico, pero a cambio deberemos cambiar los grados en panel de control cada vez que cambiemos de coche; dispositivos de juego propiedades; grados.
Primera configuración:
1º--> Vaya al panel de control, dispositivos de juego, Propiedades y configuración. (Ver Imágen)
2º--> En opciones; Controles; en el Live for Speed. (Ver Imágen)
Segunda configuración:
En esta ventana que vemos más abajo hemos de seleccionar los grados que correspongan a nuestro coche, por ejemplo yo lo he hecho con el XRT que se incluye en el 1er apartado
-Coches de calle y GTRs delanteras: 720º
-GTRs gordos: 540º
-Formula V8 y el FOX: 450º
-F1: 400º
-MRT: 270º
1º--> Vaya al panel de control, dispositivos de juego, Propiedades y configuración. (Ver Imágen)
2º--> En opciones; Controles; en el Live for Speed. (Ver Imágen)
2º Configuración en cuanto al Force Feedback
El profiler controla la fuerza de cualquier movimiento. Es algo mas general.
Mientras que en LFS la fuerza afecta sobre todo a los efectos (como al pisar un piano). Si pones el profiles al 100% y el LFS al 50%, la fuerza sera la misma, pero los pianos los notaras menos. Por lo que nos quedamos con la siguiente configuración.
En el Profiler;
Fuerza FF en = 50%
Intensidad de muelle = 0%
Intensidad de amortiguación = 0%
Intensidad de Centrado = 0% PERO ACTIVADO!!
Fuerza FF en LFS = 100%
3º Configuración en cuanto opciones controles en el menú LFS
--> Debemos desactivar la opción de modo de detección de pedales combinados en configuración en el profiler.
--> En opciones; controles; ejes deberemos asignar cada eje a su función.
--> Si en las propiedades del display pones la opción "mostrar pedales" = si, verás esto mejor.
--> Cuando tengas todos los ejes asignados mira que si alguno te funciona en invertido, debes darle a invertir eje, que tienes la opción al lado de este.
4º Configuración en cuanto a el cambio
Debemos configurar en el LFS en opciones; controles; shifter; allí asignar a cada marcha su posición del shifter, después tenemos dos opciones;
Embrague automático --> Opciones; jugador; Opciones para el shifter; Embrague automatico = Si
Embrague manual --> Opciones; jugador; Opciones para el shifter; Embrague automatico = No
El más realista sería el embrague manual, el que uso yo, pero la mayoría de la gente usa automático, porque en manual tiene el fallo de que si coambiamos la palanca sin picar el embrague la marcha no cambia, cosa muy irreal porque lo que pasa entonces es que petas el coche en verdad si cambias sin embrague, ya veremos si hacen algo en el próximo parche para el juego.
También algo en cuanto a las marchas es que el coche no se cala nunca, cosa poco real, que deberían cambiarlo para el siguiente parche, esperemos que así sea.
Si en el primer caso si pusieramos compensación en 0'00 entonces cuando el volante físico llegara a los 900º el del volante del coche sólo habría hecho los grados que le corresponden por lo que irían dessincronizados, la compensación hace que cuando el volante físico llega a los grados del coche, sean los que sean el volante del coche no gire más , como debe hacer, aún que el real siga. Por lo contrario en el segundo caso cuando cambiamos de coche cambiamos los grados desde windows con lo que el volante tiene un "tope" que no deja seguir más por lo que la compensación de giro no sirve y se pone en 0.
He probado todas las combinaciones y estas funcionan a la perfección, 100% realista.
Ya sabia yo que porque si no te lo habias comprado...hoy te he visto en los foros de live for speed!!m haber si yo tambien me meto en esto, que me mola mucho de momento, tambien prove el rFactor pero ese no me gusto tanto.
Cram, ya ha pasado tiempo desde que enseñaste los mods, como lo tienes ahora? Hay algun modo para cambiar/regular la dureza de los pedales? Espero que si ya que lo quiero invertir
Saludoss
-------------------- 8088 7.15mhz, 512k RAM, CGA@Number Nine 512k, HD 10mb, etc... those wonderful years
[Aopen i975Xa-YDG Modder, T7600ES & T2600ES, 2x1 Crucial Ballistix 6400, Raid0 Sata300Gb, RL by Xevi]
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