Publicados por Persich

Cierto

Bufff cuanto me habeis hecho leer, menos mal que ya tengo el adsl XDD.
Bueno os dire que a mi lo de los ostiones me da una pena horrible por la gente que iba dentro y menos pero tb por el vehiculo.
Por cierto el primer numero de post a recordar el 100 fue mio XDDDDDD

Bueno esto es totalmente distinto a lo que se esta tratando pero estos dias voy a estar sin internet puesto que voy a contratar adsl y este mes no pago ya la tarifa plana asi que hasta que me llegue el kit adsl pos nada asi que os pido no me hagais leer demasiado, que ayer me gaste 5€ en nada mientras consultaba las respuestas nuevas de esta rama en desde el bus con el portatil usando el movil como modem esque es vicio ya. (Por cierto un niño que flipaba con que estubiera conectado a internet en el bus XD).
Netscape 7 powaaaaaaa

Pos yo juro haber pasado el antivirus, e incluso como ya tocaba eh reinstaldo todo (formateando) y ademas mi conexion es rtb y el 31 a esa hora estaba con mi novia de carallada y el ordenador apagado. De todas formas me esta cabreando que os llegue con mi direccion ya no se que mas revisar del pc y lo mas raro esque no estais en mi libreta de direcciones ni tengo vuestro mail y dudo que el virus si estubiese en mi pc buscara los links a las fichas de los del foro para coger vuestra direccion

otra cosa cascaman lo de que no te entren las marchas sin embrague sera muy posiblemente que para hacerlo se necesita mucha practica y tienes que tener el motor esactamente a las revoluciones a las que girara con la marcha insertada sino no entran por lo que explique de las diferencias de giro entre los dos ejes de la caja de cambios. Para que me entiendas tienes dos engranajes si estos estan girando a la misma velocidad podras engranarlos, pero si estos no giran a la misma velocidad pues no engranan entre si y se produce un choque entre los dientes de los mismos que produce el sonido tipico del rascado de marchas. Intenta hacer un esquema mental para imaginartelo.

Cascaman has revisado alguna vez la valvulina del cambio, a lo mejor hay esta el problema del cambio que la valvulina este deteriorada en un nivel demasiado bajo, revisa esto y si es posible substituyela por una de buena calidad.
Y lo del embrague personalmente prefiero que cuanto menos recorrido tenga mejor para conduccion deportiva (los coches de competicion son muy, pero que muy, bruscos de embrague)

A otra cosa las cajas de cambio actuales son sincronizadas, pero hasta hace no demasiado tiempo no lo eran o al menos no en todas sus marchas, asi que el doble embrague en reduccion no era algo de conduccion deportiva, sino que era algo estrictamente necesario en la conduccion y en camiones escepto los modelos mas modernos era necesario. Nunca os fijasteis en los camioneros cuando por ejemplo van subiendo algun puerto y tienen que reducir una marcha como dan un pequeño aceleron, sino fijaos sobre todo en los camiones con cierta edad escuchad el sonido y vereis como escuchais el aceleron entre marchas

Es necesario soltar el embrague.
Veamos si te lo se explicar sencillamente:
La accion que realiza el embrague es la de permitir el acoplamiento y desacoplamiento del motor a la caja de cambios (transmision) entonces si no soltamos el embrague lo que conseguiremos sera revolucionar el motor (evitaremos uno de los problemas de la reduccion bruca, pero no el mas importante que es aliviar tension en el cambio) puesto que este no se encontrara en ese momento unido mecanicamente al motor, por lo cual en el momento en que metamos la marcha el eje primario del cambio y el secundario no tendran igualado su regimen de giro
Esta explicacion no es estricta pero creo que sera entendible

K74 todo es aprender a hacerlo en un coxe viejo, alquilado o ke no te importe vamos, yo en el bmw solo lo hice una vez por una rotura del cable del embrague pero lo lleve hasta casa de mi novia asi (unos 45km) y metiendo todas las marchas.
En el corsa cuando voy a rabo con el pos lo suelo hacer bastante subir marchas sin embrague y reducir con doble embrague (esto ultimo es todo lo contrario a perjudicial) aunq lo de ir a rabo lo hacia mas antes (locuras de juventud uno se va trankilizando, afortunadamente) y el otro dia desmonte la caja para cambiar la hacer una revision a fondo y la piñoneria estaba en perfecto estado. Lo unico que tenia el cambio era un leve rascazo en la parte inferior de la carcasa (sin la menor importancia) motivado seguramente por algun pedrusco o el aterrizaje tras saltar en algun cambio de rasante. Se de un sitio en el que tienes visibilidad suficiente como para ver si viene alguien puesto que es todo descampado, la carretera es pista asfaltada (es decir poco mas de un coche de ancho y carretera no demasiado lisa pero bien asfaltada) pues bien hay un minicambio de rasante que no tiene mas de un metro y medio de altura pero es tremendamete brusco y despues de el a unos 12-13 metros una curva de 90º. pues bien al rasante llegas a toda castaña pues bienes de una recta y es una gozada entrar a toda leche saltar y aterrizar casi frenando reducir de 4 a 2 frenando a fondo frenar con el pie izquierdo justo a la entrada de la curva para deslizar la zaga del coche y salir de la curva acelerando a fondo. DIOS COMO SE SALE ademas la visibilidad te da perfectamente para ver que no se aproxime ningun coche, moto, peaton, perro o carro de vacas en sentido contrario. (buff que tiempos locos de juventud en los que unas ruedas me duraban escasos 8000km )

joer si hay pelis en las ke se cumple la leyenda urbana de la tia con la palanca de cambio o el freno de mano asi que a lo mejor te forras packosoft

Con respecto a lo de meter 1ª os dire que conozco a uno que circulando a unos 170 km/h por error no metio 1ª sino 2ª , os dire que os podeis imaginar el desastre en el motor, transmision y demas al deciros que en el capo (que estaba abollado hacia arriba del rebenton del motor) quedaron 4 circulos circulos perfectamente remarcados hacia arriba como si fueran los soportes de latas de refresco pero al reves pues esto lo habia provocado los pistones. Asi que imaginaos de que forma revento ese motor. Por cierto el coche era un 405 mi16

Publicado Originalmente por Sirocco
**Creo que balastro tb existe en español aunq no sé si significa gravilla… yo almenos ya lo había oido aunque pudo ser un "vecino" de mikiloyi...

Por cierto...

SI SE PUEDE METER PRIMERA en un coche a cualquier velocidad... lo que pasa es que el cambio "te lo impide" poniendo la mercha "dura" de meter... pero una buena ostia a la palanca y ya vereis si entra o no...

yo ya lo he echo varias veces... es algo así como el embrague... ese pedal está bien cuando vas con tu madre y tu novia en el coche pero cuando te vas de tramo el 50% de los cambios (hacia abajo) se hacen sin embrague... y no creais q es tan dificil es sólo práctica y conocer el tacto del coche... aunq al principio "rasca" mucho...

De 5ª a 1ª se puede pasar... pero lo de la marcha atrás lógicamnete nunca lo he probado pq si lo logras hacer (y yo nisiquiera dudo que no se pueda de una buena ostia al hierro) lo que pasaria NO ES QUE SE ROMPA EL MOTOR como alguien ha dicho, sino el cambio...

Pasar de 80kmh a -40kmh (marcha atrás) de golpe es imposible fíasicanete en un coche de los que yo conozco;) así que algo tendría que salir por los aires... y me juego lo que sea a que esa parte es el cambio y no el motor...

Salu2 y no intenteis lo de cambiar sin embrague, a no ser que tengais un coche automático, o sea el de algún colega que os cae mal...**

En competicion se cambia muchas veces sin embrague, pero mas que para reducir para subir marcha y esto se hace con cajas de cambio de competicion que en vez de engranajes helicoidales usan engranajes de dientes rectos.
En coches de calle se puede cambiar tanto para subir marcha como para bajar perfectamente sin pisar el embrague si lo haces a las revoluciones adecuadas y en el momento oportuno (depende de canda coche solo sabes cuando con la experiencia) yo tengo llevado coches al taller del padre de mi novia desde casa del cliente con el cable del embrague roto y la unica dificultad es que hay que arrancar en con la marcha puesta y no puedes parar de todo pero las marchas se meten todas sin problema. Y os dire que con el corsa cuando voy realmente a fondo muchas veces cambio sin embrague, el truco para poder reducir es hacer una maniobra similar al doble embrague pero sin este. Es decir si en el doble embrague la maniobra es marcha +larga -embrague-punto muerto-aceleron-embrague- marchas +corta- aqui la maniobra sera soltar marcha- punto muerto aceleron ( deberemos dejar el motor a las rpm que girar al engranar la marcha que vayamos a insertar para igualar el giro de los ejes del cambio) marcha nueva.
Para reducir marcha en competicion se suele ejecutar el doble embrague como es describi esta hace que en reducciones bruscas se alivie la tensiion que sufre tanto la caja de cambios como el motor, una reduccion brusca somete al motor a un incremento de regimen muy bursco que pude dañar el muchas piezas y lo mas facil esque rompa la correa de la distribucion con el consiguiente desaguisado ademas el "golpe" que sufren los piñones del cambio es fortisimo (si soltamos el embrague de golpe y si lo hacemos suavemente perdemos mucho tiempo a la par que desgastamos este). Esto se evita con el doble embrague puesto que el aceron que damos entre marcha y marcha con el embrague sin pisar debera dejar el motor a las rpm que va a girar con la nueva marcha y la caja de cambios con las velocidades de giro de sus ejes igualadas. Practicad esto puesto que es recomendable y con practica se puede llegar a realizar mas rapido que cambiando de marcha normal

yo tb pinte la mia en un taller, pero como es del padre de mi novia y me llevo bien con los suegros pos me salio lo mas barato posible 0,0€ XD

hombre joder una silla para los cds no me parece practico, ademas como alguien se siente le va kedar el trasero cual bandera de Japon, aunq claro fijo que habra a kien le de gusto y to.

tiempos jovenes en los ke uno estaba muy mal de la olla y se dedicaba a hacer cosas desas delante de las churris lo que no suele hacer la peña es tocar un poco el freno de pie que es un truco para que el deslizamiento sea mayor ya que quitas peso de las ruedas traseras y lo cargas en la que tiene que hacer de eje de giro y salen unos trompos mucho mas redondos.
Por cierto si abusais de esta tecnica sobre todo de la de salir del trompo derrapando de delante revisad los palieres del coche cada cierto tiempo pues pueden coger algo de holgura

Para marcarse un buen trompo (con traccion)
Acelerar a fondo hasta una velocidad X, girar el volante bruscamente y tocar ligeramente el freno de pie con el objetivo de cargar el peso del coxe en la rueda delantera exterior y descargar la parte de atras, momento en el cual tiramos bruscamente del freno de mano. Eso si es marcarse trompos y no metiendo 1º XD
y antes de acabar de culear reducimos a 1º con el embrague pisado aceleramos a fondo y cuando el coche aun esta girando soltamos embrague saldremos del trompo ya con las ruedas delanteras patinando y si enlazamos esto con un nuevo trompo flipada de los amigos asegurada.
PREAUCIONES: hacedlo en esplanadas sin circulacion y sin peatones ni coches aparcados y con ruedas viejas no veas como se keman (provado) a y cuidado con la humareda de goma kemada XDDD
Para marcarse unos ceros (con propulsion)
girar el volante a tope y acelerar a fondo picando de embrague

se aceptan nuevas tecnicas XDDDDDDD:D

Bueno nos os lo vais a creer pero este finde iba a llevar a la novia a casa. Circulaba yo por una carretera de trazados sinuoso ascendente pero con doble carril en mi sentido de circulacion (osea segun creo 100km/h de limite), bueno yo circulaba por el carril de la derecha a unos 90-100km/h, delante de mi vehiculo circilaba otro (con distancia de seguridad) y a su vez iban otros dos adelantandonos. Pues bien a la salida de una de las curvas (los que seais de coruña conocereis la carretera es la subida a Curtis) me encuentro con una persona mayor con un ciclomotor Rieju del año de la polca circulando totalmete vestido de oscuro y SIN NINGUN TIPO DE ILUMINACION, ni reflectantes ni nada y circulando por la linea que separa los dos carriles de mi sentido de circulacion. Os podeis imaginar facilmente la maiobra de los 4 coches para esquivar tanto a este individuo como a los otros coches (yo protagonize una frenada en pleno apoyo con deslizamiento de la zaga de lo mas espectacular digna de un WRC), bueno los 4 coches paramos y el viejo aun tenia mas que decir segun el que culpa nuestra si estamos ciegos que el conocia perfectamente la carretera e iba por entre los dos carriles porque ir por el borde siempre le parece que se va caer al monte y por la linea es por donde se debe de ir puesto que asi tienes referencias de la carretera.
El conductor de otro de los coches aviso a la guardia civil que llegaron en un plis puesto que estaban en un control a escasos 900m mas arriba (que por cierto nos dijeron que estaban alerta puesto que oyeron las derrapadas y pensaron que subian unos haciendo carreras) y comprobaron que este individuo no tenia ni papeles de la moto, y ni siquiera ningun tipo de permiso de circulacion ni tan siquiera la licencia de ciclomotor.
Por cierto llevo una temporada que veo un accidente tras otro (el del cordoba y otro) y dos delante mia y las cafradas mas cafradas al volante que nunca asi que ando con ojo porlo que pueda pasar.

El resultado del antivirus y el anti klez es ke no se han encontrado en mi disco duro, de todas formas lo pasare de nuevo esta noche, pero lo que seria esxtraño esque no tengo a ninguno de vosotros en mi libreta de direcciones y a gente de mi clase y de mi trabajo (solo tengo en la libreta unas 20 direcciones) no le ha llegado nada de mi cuenta, los que me hayais mandado algo y me tengais en la libreta de direcciones escanead vuestros pc o creo que estoy limpio

Os dire que a mi tambien me estan llegando muchos mails con virus de direcciones de lo mas diverso, yo voy a pasar le scaner del klez visto el hecho de que provienen de mi direccion lo que me parece raro esque yo no os tengo a ninguno en mi libreta de direcciones, los unicos que tengo en ella son los compañeros de trabajo y de clase, y paso el antivirus (actualizado) todas las noches de todas formas investigare y si es por mi culpa pido perdon a los afectados

Lo de los ke no miran para adelantar o girar a la derecha por el retrovisor os dire ke este sabado pasado iba yo a recoger a la novia a casa. Un coche por delante mio iba uno con un Bx (ya ke hablabais bien de ellos XD) a 30km/h mas dubitativo ke nose yo que. Hacia amagos de girar en todos lados. Pues detras mia iba un chaval joven en un cordoba tdi, harto de esperar se pone a adelantarme a mi y a los dos coxes ke iban delante mio (habia visibilidad y la maniobra era correcta) cuando el del Bx se le ocurre poner la intermitencia y girar a la izquierda (no necesariamente por ese orden) justo cuando el cordoba llega a su altura. Total los dos coches impactan el bx se queda atravesado en la carretera y el cordoba incrustado en la cuneta. Os puedo asegurar de ke si no llevo distancia suficiente como para parar y llevo como dice iah la suficiente para empezar a frenar si el de delante frena os dire ke me los hubiese comido como casi le ocurre al ke iba delante mia, pq estos no frenaron sino ke PARARON EN SECO.
Por cierto si por mi fuera al del Bx (una persona mayor) no le volverai dejar coger un coche en la vida puesto que despues de casi provocar varios accidentes con sus amagos de giro y vueltas a la carretera y finalmente provocar este accidente segun parece aun teniaa mas ke decir