El circuito refrigerante de un coxe se suele mantener en torno a los 90ºC, pero en cambio la temperatura dentro de la camara de combustion digamos ke es como el infierno, porque ademas de la temperatura tenemos los efectos de la presion.
El caso esque nosotros queremos refrigerar un micro y lo que medimos es la temperatura del mismo, mientras que lo que nos mide el indicador del coxe es la temperatura del likido refrigerante pq la camara de combustion puede estar a muchos cientos de grados.
No se si visteis algun motor gripado por falta de refrigeracion pero os dire que el metal se llega a fundir, yo desgraciadamente lo sufri en mi primer coxe (405mi16) un el cual tenia todo preparado a nivel motor (rebaje de culata incluido) ke murio por un fallo de la bomba del agua. Por cierto si alguien sabe de un motor para ese coxe ke me avise ke llevo dos años buscando uno ke este bien y en la peugueot ni miro ke no tengo tanta pasta como para meterselo nuevo.